Признаки износа амортизаторов
Могут ли амортизаторы издавать шум? Хотя причины шума от амортизаторов могут быть различными, наиболее распространенной причиной является неправильная установка. Например, шайбы монтажного комплекта могли быть установлены в неправильном порядке, старый монтажный комплект мог быть повторно использован с новым амортизатором, или верхняя гайка амортизатора могла быть затянута с недостаточным или чрезмерным моментом. Могут ли амортизаторы давать течь? Да, существует несколько причин, по которым это может произойти, например, повторное использование старого защитного комплекта с новым амортизатором, затягивание креплений амортизатора при вывешенных колесах автомобиля или неправильная установка амортизатора с асимметричной конструкцией втулки крепления. Как узнать, что амортизаторы повреждены?
Внимательно прочтите процедуру , рекомендуемую автопроизводителем, или соответствующее техническое руководство. В зависимости от конструкции подвески оставьте автомобиль стоять на колесах или поднимите его. Внимательно посмотрите на положение оригинальных амортизаторов и обратите внимание, как расположены детали. Не пользуйтесь пневмопистолетом. Такое повреждение может ухудшить свойства герметизации вала, и масло будет протекать из узла. Никогда не фиксируйте шток поршня обычными плоскогубцами — так вы повредите хромированное покрытие, уплотнение штока придёт в негодность и амортизатор будет неисправен.
- Select A Language
- Амортизатор является важной деталью подвески транспортного средства, обеспечивающий гашение колебаний во время езды. К тому же, амортизаторы минимизируют воздействие вибрации на элементы конструкции транспортного средства и положительно влияют на уровень комфорта в салоне.
- Как сделать амортизатор.
- Амортизаторы по конструкции подразделяются на две группы: однотрубные и двухтрубные. Ответ в чем разница между амортизаторами одностороннего действия от двухстороннего очень прост.
Амортизаторы применяют совместно с упругими элементами пружинами или рессорами , торсионами , подушками для гашения свободных колебаний больших масс и предотвращения высоких относительных скоростей меньших масс, связанных упругими элементами. Не следует путать внешне похожие гидравлический трубный амортизатор и газовую пружину. Последние также часто встречаются в автотехнике и быту, но имеют другое назначение а именно — создание толкающего усилия на штоке, например, для удержания в открытом положении капота или крышки багажника автомобиля. У амортизатора такого типа сопротивление при ходе, соответствующем сжатию подвески, незначительно, а основное поглощение энергии происходит при отбое. Благодаря этому они обеспечивают несколько более плавный ход, однако с ростом неровностей дороги и скорости подвеска не успевает занять исходное положение до следующего срабатывания.
